Eisenbahnhafen Hamburg: Europas Spitzenreiter

Der Hamburger Hafen ist nicht nur einer der größten Seehäfen weltweit, sondern auch der größte Eisenbahnhafen in Europa. Mehr als die Hälfte aller Hinterland-Container erreichen oder verlassen den Hafen auf der umweltfreundlichen Schiene. Diese Zahl unterstreicht die immense Bedeutung der Bahn für den Güterverkehr in und um Hamburg und macht die Hansestadt zu einer unverzichtbaren Drehscheibe für klimafreundliche europäische Logistikketten und unser HHLA-Logistiknetz.

Dabei setzt der Hamburger Hafen verstärkt auf den umweltfreundlichen Schienengüterverkehr zur Reduktion von CO2-Emissionen. Moderne und hochautomatisierte Terminals wie die unserer HHLA Container Terminals Altenwerder (CTA) und Burchardkai (CTB) gewährleisten dabei einen effizienten Umschlag zwischen Schiff und Schiene. So bieten wir unseren Kunden eine zuverlässige und gleichzeitig umweltbewusste Lösung für den Transport ihrer Waren.

In Hamburg hält die Bahn einen deutlich größeren Anteil am Hinterlandverkehr als der Lkw:

• Im Jahr 2024 wurden auf den Schienen der Hamburger Hafenbahn knapp 46 Millionen Tonnen Güter und 2,6 Millionen TEU transportiert.
• Pro Werktag erreichen oder verlassen rund 200 Güterzüge den Hafen. Diese transportieren nicht nur Container, sondern auch Massengüter wie Eisenerz und Kohle für Stahlwerke sowie Kalisalz für die chemische Industrie.
• Auch Neuwagen und diverse Stückgüter nutzen die Schiene als unverzichtbares Bindeglied ins Hinterland.
• Container, die mit der Bahn transportiert werden, legen dabei deutlich längere Distanzen zurück als solche auf der Straße.

Der Hamburger Hafen nutzt die Kombination der umweltfreundlichen Verkehrsträger Bahn und Großschiff optimal. Der Schienengüterverkehr bietet gegenüber dem Straßentransport erhebliche ökologische Vorteile:

• Umgerechnet auf Tonnenkilometer stößt ein Zug 110-mal weniger CO2 aus als ein Lkw.
• Zudem benötigt die Eisenbahn für einen Kilometer Streckenlänge nur 1,2 Hektar Fläche, während der Straßengüterverkehr 3,6 Hektar beansprucht – das Dreifache.

Diese Optimierung bei der Flächennutzung und den Emissionen sind ein wichtiger Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Logistik.

Alle unsere HHLA-Terminals im Hamburger Hafen verfügen über hochmoderne und leistungsstarke Güterbahnhöfe und bieten so exzellente Voraussetzungen für einen effizienten Umschlag von Containern und Gütern. Die Containerbahnhöfe des CTA (Altenwerder) und CTB (Burchardkai) zählen zu den größten und modernsten ihrer Art in Europa. Der Bahnhof unseres Container Terminals Altenwerder ist mit jährlich etwa 900.000 TEU umgeschlagenen Containern der größte Container-Bahnhof Europas.

Die Hamburger Hafenbahn, betrieben von der Hamburg Port Authority (HPA), ist das zentrale Bindeglied zwischen den Hamburger Seehafenterminals und dem europäischen Schienennetz:

• Ein Gleisnetz von rund 290 Kilometern mit etwa 750 Weichen gewährleistet die effiziente Abwicklung des täglichen Schienenverkehrs.
• Täglich sind hier etwa 210 Güterzüge mit mehr als 5.500 Waggons unterwegs.
• Ergänzt wird dieses öffentliche Netz durch rund 80 Gleisanschlüsse mit weiteren 120 Kilometern Gleisen, die sich im Besitz von Industrie-, Umschlag- und Logistikunternehmen befinden.

Ein modernes, IT-gestütztes Betriebssystem sorgt dafür, dass der Bahnverkehr präzise getaktet ist und alle Züge zuverlässig und pünktlich an ihrem Bestimmungsort ankommen. Der Hafenbahnhof Alte Süderelbe, mit seinem markanten Tower, koordiniert den Schienenbetrieb zwischen den europäischen Zielen und den großen Containerterminals im westlichen Hafengebiet.

Der Eisenbahnhafen Hamburg bildet ein Rückgrat der europäischen Logistik und setzt Maßstäbe im klimafreundlichen Güterverkehr. Mit seiner leistungsfähigen Infrastruktur, einem hohen Umschlagvolumen und zahlreichen nationalen wie internationalen Verbindungen ist er eine zentrale Drehscheibe in unserem europäischen Logistiknetz.