CTB Hamburg: Der HHLA Container Terminal Burchardkai

Der Burchardkai (CTB) ist nicht nur der größte Containerterminal der HHLA, sondern auch eine zentrale Drehscheibe für den weltweiten Warenaustausch. Fast ein Drittel aller Container, die den Hamburger Hafen passieren, werden hier umgeschlagen – ein entscheidender Beitrag zur Leistungsfähigkeit des Hafens und der globalen Lieferketten.

Seit dem Anlauf des ersten Containerschiffs im Jahr 1968 prägt der CTB als Pionier des Containerumschlags die Entwicklung des Hamburger Hafens und ist ein Schlüsselknotenpunkt im internationalen Handel. Heute treiben wir hier eines der größten Brownfield-Projekte der Branche voran: Im laufenden Betrieb entwickeln wir den Terminal zu einem der nachhaltigsten und effizientesten Container-Hubs in Nordeuropa weiter.

Als zentrale Drehscheibe im Hamburger Hafen erstreckt sich der HHLA Container Terminal Burchardkai über eine Fläche von 1,4 Quadratkilometern auf der ehemaligen Elbinsel Waltershof. Diese Terminalfläche wird besonders intelligent genutzt, zum Beispiel durch ein innovatives Lagerkransystem. Der Umschlag von Millionen von Containern pro Jahr trägt maßgeblich zur Leistungsfähigkeit des Hafens bei.

Derzeit realisieren wir am CTB eines der bedeutendsten Brownfield-Projekte der Branche: Während des laufenden Betriebs transformieren wir den Terminal mit Hilfe innovativer Automatisierungstechnik zu einem zukunftsfähigen, leistungsstarken Container-Hub innerhalb unseres europäischen Logistiknetzwerks. Diese anspruchsvolle Umgestaltung ermöglicht es uns, die Kapazitäten des Terminals zu steigern und Prozesse nachhaltiger zu gestalten.

Mit diesem ambitionierten Umbau setzen wir ein klares Ziel: Den HHLA Container Terminal Burchardkai zu einem der modernsten Containerterminals Nordeuropas weiterzuentwickeln. Ein zentraler Aspekt der umfassenden Transformation ist eine Fortsetzung der Automatisierung vieler Prozesse. Sie steigert die Effizienz und vereinfacht Abläufe. Gleichzeitig verringert sie den Ressourcenverbrauch und senkt die CO2-Emissionen – ein entscheidender Fortschritt für einen zukunftsfähigen Terminalbetrieb.

Schrittweise modernisieren wir unser VC-Yard (mit Van-Carriern betriebenes Containerlager) am CTB Hamburg und rüsten es auf automatisierte Lagerblöcke um. Heute sind bereits 22 elektrifizierte Lagerblöcke im Einsatz, die aktiv zur nachhaltigen Entwicklung des Terminals beitragen. Zudem maximiert der Einsatz von drei Portalkränen pro Block die Flächeneffizienz und steigert die Leistungsfähigkeit des Systems erheblich. Besonders innovativ dabei: die drei übereinander arbeitenden Kräne.

An der Wasserseite des HHLA CTB planen wir eine weitere Automatisierung. Die derzeit noch mit Diesel betriebenen Van-Carrier (VC) sollen zukünftig an sechs der zehn Liegeplätze durch fahrerlose Containertransporter – Automated Guided Vehicles (AGV) – im Batteriebetrieb ersetzt werden. Rund 120 solcher Fahrzeuge sind geplant, die die dieselbetriebenen Van-Carrier ablösen und dadurch jährlich rund 12.000 Tonnen CO2 einsparen werden. Damit geht der Burchardkai einen weiteren Schritt in Richtung Klimaneutralität, einem erklärten Ziel im Rahmen unserer HHLA-Nachhaltigkeitsstrategie.

Um unsere Mitarbeitenden für die neuen Aufgaben zu qualifizieren, die mit der Automatisierung in der Logistik verbunden sind, investieren wir kontinuierlich in ihre Weiterbildung. Denn trotz des fortschreitenden technologischen Wandels bleibt der Mensch unverzichtbar im Betrieb der Terminals. So steuern beispielsweise Fernsteuerer vom Fernsteuerstand aus die Lagerkräne, die beim Umschlag der Container zwischen Kran und Lkw auf der Landseite zum Einsatz kommen.

Durch kontinuierliche Schulungen stellen wir sicher, dass unsere Mitarbeitenden aktiv am Automatisierungsprozess teilnehmen und ihre Expertise in diesem neuen Umfeld einbringen können.

Unser HHLA Container Terminal Burchardkai ist seit jeher ein Pionier in der Terminal-Modernisierung. Seit seiner Gründung setzt der CTB kontinuierlich Maßstäbe in der Branche und zeigt, wie zukunftsorientierte Technologien mit einer nachhaltigen Ausrichtung vereint werden können.

Im Laufe der letzten 20 Jahre hat sich der Terminal immer wieder an die steigenden Anforderungen der Schifffahrtsindustrie angepasst. So wurden die Containerbrücken am CTB kontinuierlich weiterentwickelt, um größeren Schiffen gerecht zu werden. Um größere und schwerere Containerbrücken betreiben zu können, wurden die Liegeplätze 1 bis 6 am Burchardkai um etwa 20 Meter „vorgeschuht“: Vor der bisherigen Kaianlage entstand eine neue Fläche mit einer neuen Kaimauer. Seit 2019 verfügt der CTB über drei Liegeplätze, an denen Ultra Large Container Vessels (ULCVs) mit einer Kapazität von bis zu 24.000 TEU festmachen können.