Elektrifizierung und erneuerbare Energien

Im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsstrategie setzt die HHLA auf die Elektrifizierung ihrer Terminalprozesse. Dabei werden Anlagen und Prozesse, die bislang durch fossile Energieträger wie Diesel angetrieben werden, auf elektrifizierte Antriebe umgestellt und mit Strom aus erneuerbaren Energien versorgt.

Automated Guided Vehicles (AGVs) werden am Containerterminal Altenwerder teilweise bereits elektrisch betrieben.

So wird beispielsweise die gesamte Flotte der Containertransporter, genannt Automated Guided Vehicles (AGVs), auf dem Container Terminal Altenwerder auf elektrifizierten Betrieb umgestellt. Der dadurch erzielte Fortschritt ist schon jetzt deutlich erkennbar. Im Jahr 2022 ist die E-Flotte der AGVs am CTA um zehn weitere gewachsen, sodass bereits 90% der AGVs mit Batteriebetrieb und Ökostrom unterwegs sind. Die CO₂ -Emissionen der übrigen AGVs, welche noch Diesel als Kraftstoff nutzen, werden aktuell durch CO₂-Zertifikate ausgeglichen. Im Jahr 2023 wird die Umstellung der AGV Flotte auf batterieelektrischen Betrieb mit der Inbetriebnahme der letzten elf batteriebetriebenen Fahrzeuge abgeschlossen.

Die HHLA rüstet mehr und mehr Fahrzeuge ihres Fuhrparks auf eMobilität um.

Außerdem sind bereits rund 120 batteriebetriebene Pkw in Betrieb. Die Fahrzeuge dienen den Mitarbeitenden auf den Terminals dazu, sich zwischen den Terminalanlagen zu bewegen. Außerdem werden sie als Shuttle-Services oder Erste-Hilfe-Fahrzeuge eingesetzt. Geladen wird die gesamte E-Flotte mit Strom aus erneuerbaren Energien. Eine umfassende Ladeinfrastruktur ermöglicht den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der HHLA bei Bedarf, jederzeit auf ein E-Auto zurückzugreifen. Ein großer Teil der E-Fahrzeuge bewegt sich nur innerhalb der jeweiligen Terminalgrenzen, trotzdem sind Jahresfahrleistungen von 25.000 km und mehr keine Seltenheit, da die Terminals rund um die Uhr in Betrieb sind. So ergeben sich jährlich über 700.000 Kilometer, die mit der E-Flotte der HHLA zurückgelegt werden. Durch den Einsatz der E-Fahrzeuge werden sowohl Lärmemissionen als auch CO₂ -Emissionen reduziert. Zudem sind die batteriebetriebenen Pkw deutlich wartungsärmer als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Energiesparmaßnahmen Dekarbonisierung Netzstabilität

Energiesparmaßnahmen

LED Technologie

Sparsamer Verbrauch ist der schnellste Weg zum nachhaltigen Umgang mit Energie. Das zeigt die HHLA mit der LED-Beleuchtung von Containerterminals samt kluger Steuerung.

Dekarbonisierung

Container stapeln mit Öko-Strom

Der Einsatz von automatisierten Lagerkranen, die mit Strom betrieben werden, löst die mit Diesel betriebenen Van-Carrier ab. So wird der Ausstoß von CO2 und anderen Schadstoffen beim Stapeln von Containern im Lager reduziert, was zu einer geringeren Umweltbelastung führt

Zukunftschance Wasserstoff

Die HHLA will im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsstrategie bis 2040 klimaneutral werden. Wasserstoff leistet dazu als Energieträger einen wesentlichen Beitrag. Wir stellen die HHLA-Projekte dazu vor.

Landstrom

Erst für Kreuzfahrt-, nun auch für Containerschiffe: Auf den HHLA-Container Terminals Burchardkai und Tollerort werden die ersten Landstromanlagen für Box Carrier im Hamburger Hafen gebaut. Von 2023 an sollen sie in einer ersten Testphase Ökostrom aus dem öffentlichen Netz an Bord der Schiffe liefern.

CO2-neutrales Weltkulturerbe Speicherstadt

Das Forschungsprojekt 0-CO₂-WSHH hat als Ziel denkmalschutzgerechte und ökologisch vertretbare Maßnahmen der bautechnischen Ertüchtigung und anlagentechnischen Modernisierung zur klimaneutralen Energieerzeugung und -versorgung der Speicherstadt.

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Netzstabilität

Forschungsprojekt FRESH

Die Batteriekapazitäten von automatisierten Containertransportern (AGV) sollen als flexible Speicher in das deutsche Energienetz eingebunden werden und zur Netzstabilität bei der Stromversorgung beitragen. Wird zum Beispiel mehr Sonnen- oder Windenergie eingesetzt, kommt es durch unterschiedliche Windstärken oder Stärke der Sonnenstrahlung zu Schwankungen. Sie müssen abgefedert werden, um eine stabile Netzfrequenz zu gewährleisten.

Auch auf den anderen Terminals schreitet die Elektrifizierung voran. Auf dem Container Terminal Burchardkai wird beispielsweise das elektrifizierte Lagerkransystem kontinuierlich ausgebaut und konnte Anfang 2023 um zwei neue Lagerblöcke mit sechs Kranen ergänzt werden. Bei Terminalanlagen, die aus Sicht der HHLA aktuell noch nicht sinnvoll elektrifiziert werden können, wird auf eine Steigerung der Energieeffizienz durch hybride Antriebe gesetzt. So werden im Jahr 2023 weitere acht neue Großgeräte mit Hybridtechnik in die Flotte übernommen. Bei dieser Technik sinken die spezifischen CO₂ -Emissionen immerhin um rund 30% im Vergleich zu den Vorgängermodellen.

Der Containerterminal Burchardkai ist der größte Containerterminal der HHLA.

Die HHLA-Tochter METRANS setzt ebenfalls auf den elektrischen Wandel. So werden seit 2021 alle in Deutschland fahrenden Züge der METRANS ausschließlich mit erneuerbaren Energien betrieben. Durch diese Umstellung kann die METRANS jährlich etwa 65.000 Tonnen CO₂ -Emissionen vermeiden.

Und auch an ihren ausländischen Standorten setzt die HHLA Maßnahmen zur Nutzung erneuerbarer Energien um. So wurde am Container Terminal Tallinn in Estland der Betrieb seit Mitte 2021 auf Ökostrom umgestellt. Bei einem jährlichen Gesamtverbrauch des Terminals von rund 3,7 Millionen Kilowattstunden wird so eine CO₂ -Einsparung von etwa 2.500 Tonnen jährlich erreicht. Im Jahr 2022 wurde eine Photovoltaikanlage für den Eigenstrombedarf in Betrieb genommen. Aktiven Klimaschutz betreibt die HHLA konzernweit.

Nachhaltigkeitsstrategie Balanced Logistics

Ökologische, soziale und wirtschaftliche Interessen zu vereinen – diesen Anspruch unterstreicht unsere Nachhaltigkeitsstrategie unter dem Leitmotiv Balanced Logistics.

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